新能源品牌风云的中大型轿车，作为奇瑞混动技能的先行者，这款新车不只百公里加快时刻进入4秒沙龙，还有全铝合金双叉臂电磁悬挂这样的装备，那么14.99万的入门款就有这些技能吗？底盘车架、混动体系怎么样？下面咱们来详细分析。

  当车身尺度挨近532（5米长，轴距3米，宽2米）这样的标准时，操控灵活性便成为巨大应战，风云A9L的解决方案是“堆料”，首要运用了前双叉臂+后五连杆这样的德系车常见结构，全铝合金的双叉臂要比传统的麦弗逊更精准，尤其在横向抗压方面，而五连杆占用的横向空间比传统的E形多连杆更小，可以在后轴安置电机。

  奇瑞也用上了凯迪拉克常见的电磁悬挂，不断扫描卢曼，相当于一位每秒扫描路况1000次的智能导航员，实时改动悬挂的软硬，改动的频率是100次/秒，这在某种程度上预示着车辆可以在运动和舒适之间随时切换，在舒适度坚持不变的情况下，过弯侧倾削减40%。

  可变阻尼减振体系好像车辆的自适应跑鞋，合作博世IPB 2.0智能制动体系，麋鹿测验速度到达81.9km/h，百公里刹停间隔34.1米。风云A9L还有自动空气动力学规划，当车速超越90km/h，隐藏式尾翼自动升起，在180km/h时可发生425N下压力，在高速行驶时牢牢压住车尾，削减车尾的发飘感。

  但需求留意的是，电磁悬挂体系并没再次出现在低配车型上，只要18.29万以上的版别才带有电磁悬挂，关于国产车来说，门槛并不低，这样的价格已确认进入合资B级车中高配车型的区间。

  当然这个高价的背面是安全系数的提高，在车架的用料方面不必纠结与本钱操控，选用88%高强度钢铝混合结构，奇瑞在与捷豹路虎的合资中吸收了不少铝合金技能，钢铝混动降低了车身的自重，加上23%热成型钢，增加了全体的改变刚度，作为插混车，电池安全也不能落下，底部有1300Mpa的钢材护板。

  安全气囊的数量全系共同，都是9个，包含避免旁边面碰击后乘客二次相撞的中心气囊，以及超越2米的侧气帘，维护头部，当然全系也标配了L2级驾驭辅佐，尽管入门款没有高阶功用，但保留了前方磕碰预警、自动刹车、车道违背预警、车道居中坚持等一些根底安全功用。

  风云A9L搭载的是电混CDM 6.0体系，代表了奇瑞混动技能的新一代规划，中心有屡次的迭代更新，1.5T混动专用发动机经过深度米勒循环、15：1高压缩比等技能，将热功率推至45.79%，到达同级干流的水平。电驱体系改进了传动功率，到达98.5%，选用单档位的DHT变速箱。

  快充速度也是这款的长处，30%-80%快充仅需14.5分钟，充电功率到达90kw，补能速度快，全系标配33.68度的国轩高科电池，前驱版别WLTC纯电续航193公里，日常市区通勤，运用纯电形式即可，满油满电归纳续航超越2000km，亏电油耗4.85L。

  除了重视能耗的前驱版，风云A9L供给了同级不多的双电机四驱插混车型，归纳功率到达470kW，峰值扭矩854Nm，超越一些3.0T V6的数据，零百加快跻身4秒沙龙，成果为4.9秒，四驱版亏电油耗为5.98L，高功能和高油耗不再相关。

  当然奇瑞的混动也存在必定的短板，仍有提高空间，比方即使是四驱版，也选用简略的单档DHT结构，比较同级吉祥星耀8 EM-P的3档DHT，高速后段乏力，而后者的车速可以到达200km/h。

  选车侦察观念：作为一款超越5米的中大型插混轿车，选用钢铝混合车架，全铝双叉臂和五连杆悬挂，对得起14.99万的起价，大电池带来更长的纯电续航，奇瑞没有选用小电池拉低这款车的入门门槛，足以看出风云A9L便是品牌的门面。但另一方面，也存在缺陷，比方电磁悬挂的车型价格昂扬，超越了18万元，四驱版也选用单档DHT，约束了高速段的功能发挥。我们以为奇瑞风云A9L怎么样？欢迎评论。

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