DEEPSEEK的出圈加速了汽车行业的智能进度条，2025年将是车市真正的智驾元年。去年春节后，比亚迪以荣耀版锁定了车市全年价格战的主基调，今年大戏再次上演，2月10日晚，比亚迪正式对外发布天神之眼，21款新车推出，高阶智驾覆盖7万级到20万级，这在某种程度上预示着今年的智驾之争正式开局。

  20万内依旧是比亚迪的主战场，王朝旗舰SUV唐DM-i智驾版的升级极具代表性，新车携智驾、操控、舒适三大进化正式上市，共推出4款车型，售价17.98万～21.98万元，真正的完成加配不加价。

  作为一款更适合中国家庭的智慧大七座SUV，唐DM-i智驾版全系标配高阶智驾，引领20万级家用SUV智驾普及。同时，为引领家庭出行品质进阶，新车全系换装后五连杆悬架，并从次低配开始普及云辇-C智能阻尼车身控制管理系统，以驾控、舒适双向提升，让家庭用户畅享更高品质驾乘享受。

  智能平权是新车最大的亮点，唐DM-i智驾版分别搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）两大智驾系统。硬件方面，新车采用超高算力的全栈自研车载计算平台，全系标配5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个智能驾驶摄像头，天神之眼 C 更增配1个高感知激光雷达，为高阶智驾打下扎实根基。

  从硬件无论从数量和搭配看，都算得上行业顶尖水平，这样的硬件水准都是我们以往在新势力上看到的25甚至30万以上的水准，所以比亚迪真正的厉害之处在于将智驾产品的价格打了下来。

  高快领航方面，唐DM-i智驾版全系均支持高快领航，无图智驾，全国可用。覆盖10大场景“智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、最优通行效率、自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、施工避障绕行、智慧礼让、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA”，实现全国高速和快速路都能轻松开，一次开上1000公里可基本不用接管。

  而天神之眼 B的唐DM-i智驾版顶配车型适用于对城区道路智驾领航有需求的用户。其智驾算力更进阶，感知能力更强，额外支持城市领航10大场景，包含“智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、红绿灯识别及读秒、博弈通行、全场景绕行&礼让、环岛行驶、智慧礼让大车、明暗交替逆光眩光、车道线混乱/无车道线道路通行、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA”，全国城区都能开，有路就好开，是实际做到行泊一体的全场景高阶智驾。

  在高快领航、城市领航之外，唐DM-i智驾版全系还可实现便捷高效、姿态优雅的全场景自动泊车，支持6大泊车模式，包括“窄车位遥控泊车、代客泊车、无画线空间车位泊车、T型停车位泊车及侧方/斜向车位泊车、自选车位泊车、低速紧急制动 MEB”，覆盖300+泊车场景，泊入成功率99%以上，让天下不再有难停的车位。

  能预判、响应快、刹停准的主动安全，同样是天神之眼的核心能力之一。以AEB自动紧急制动功能为例，唐DM-i智驾版的AEB功能，可在时速100公里，对静态前车做到提前感知并刹停，后续更将逐步释放时速120-140公里AEB能力，为用户的智驾出行保驾护航。

  驾控方面，唐DM-i智驾版全系后悬架升级为五连杆，可大幅度减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升。同时，入门款车型即搭载软硬可调的FSD可变阻尼悬架系统，全方面提升对各种路面的适应能力，更逐步提升操控性能。

  与此同时，云辇-C智能阻尼车身控制管理系统从次低配车型开始普及，通过阻尼的毫秒级调节，让舒适性与操控性双向提升，真正的完成“搭载即豪华 越级新体验”。

  有人说今年迪子的配方变了，不打价格战了。其实你们都错了，以往的高阶智驾产品在人们心中都比传统产品要高出5万-10万，现在比亚迪告诉他们跟原来一样价格就能买到手了，这不是披着“技术”的“价格战”是什么呢？